Il mercato delle auto elettriche in Italia è in piena crescita: aumenta l’offerta e il sostanzioso Ecobonus statale (oltre ai brevi periodi in cui sono esistiti incentivi simili a livello regionale) fornisce una spinta non indifferente. Il miglioramento generale nelle autonomie di percorrenza e la timida espansione dell’infrastruttura di ricarica fanno il resto. Nei primi sette mesi del 2021 le immatricolazioni nel nostro Paese sono aumentate del 440% rispetto allo stesso periodo del 2019, una performance relativa superiore a quella delle ibride a ricarica interna (+290%) e plug-in (+1.512%). Le autovetture ad alimentazione esclusivamente termica sono irrimediabilmente in declino per i motivi ormai universalmente noti. Va ricordato che nelle ibride a ricarica interna sono comprese le mild hybrid, verso cui confluiscono tutti i modelli prima solo a benzina o diesel e che per svariati motivi non è conveniente dotare di batterie più capienti. Importante anche ricordare i numeri assoluti. Per quanto in forma, le auto totalmente elettriche ammontano a soli 5.096 nuovi esemplari immatricolati a fine luglio, contro un mercato di 111.300 unità; si tratta del 3,5%. Ma quanto costano le auto elettriche più vendute in Italia? Abbiamo considerato i primi 10 modelli da gennaio a luglio 2021 (elaborazioni Unrae su dati del ministero delle Infrastrutture e trasporti), confrontando il prezzo di listino chiavi in mano e i prezzi una volta sottratto l’Ecobonus statale. Ordine crescente per unità vendute (dalla decima alla prima).
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